全文获取类型
收费全文 | 4301篇 |
免费 | 246篇 |
专业分类
公路运输 | 1327篇 |
综合类 | 1243篇 |
水路运输 | 1097篇 |
铁路运输 | 782篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 149篇 |
2021年 | 216篇 |
2020年 | 131篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 149篇 |
2014年 | 216篇 |
2013年 | 259篇 |
2012年 | 312篇 |
2011年 | 359篇 |
2010年 | 336篇 |
2009年 | 324篇 |
2008年 | 342篇 |
2007年 | 359篇 |
2006年 | 347篇 |
2005年 | 255篇 |
2004年 | 113篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有4547条查询结果,搜索用时 234 毫秒
1.
介绍一种研制的新型地铁列车自主定位和主动防护系统,采用国内航天领域成熟应用的惯导平台作为主要定位手段,辅以线路电子地图,并综合运用视觉、雷达等多传感器对多源定位信息融合,修正惯导平台时间的积分误差,新型地铁列车自主定位和主动防护系统经过在城市轨道交通现场实际试用证明,该系统在为列控系统提供高可靠、高精度定位信息的同时,实现列车的主动防护。 相似文献
2.
3.
为准确识别高速公路匝道对主线车流的影响等级和范围,本文提出基于速度波动特性的高速公路匝道影响量化方法。通过建立改进加权速度排列熵指标以量化各服务水平下匝道对高速公路主线车流的影响,对建立的指标进行谱聚类分析来确定匝道的影响阈值。应用京昆高速及二广高速的99个平行式合流匝道和直接式分流匝道多点主线线圈检测器数据的分析结果表
明,所提出方法可识别高速公路主线车流受匝道的影响程度。合流匝道对主线最外侧车道的影响比次外侧车道高4%~69%;A~C级服务水平下,分流匝道对上游主线最外侧车道影响程度比次
外侧车道高6%~29%,D~F级服务水平下,最外侧车道受影响程度比次外侧车道低10%~13%。合流匝道的影响范围是合流点上游350m至下游550m;其中上游160m至下游100m和下游180~
270m为核心影响范围。分流匝道影响范围为分流点至主线上游850m,其中750~850m、450~
600m、100~300m为核心影响范围。研究成果可为高速公路匝道交通设计、管控策略和提升仿真可靠性提供依据,可有效降低设置匝道带来的影响。 相似文献
5.
6.
为研究装配式地铁车站结构型式和注浆式榫槽接头之间的力学性能影响关系,对比和分析了纯铰接接头结构、变刚度接头结构、刚性接头结构和现浇结构4种结构型式的内力和变形,并依托深圳装配式地铁车站结构方案选型,对比分析了高拱结构和坦拱结构对接头承载性能的影响。结果表明: 1)非刚性变刚度的注浆式榫槽接头对于预制构件弯矩的调幅作用明显,具有较好的变形能力。2)高拱结构的AB和BC接头安全余量较坦拱结构更大,但是顶拱接头安全余量表现弱于坦拱其他接头;
考虑到所有接头都处于线性阶段,综合考虑运输和投资等因素,最终选用坦拱结构。3)利用接头承载特征曲线对坦拱结构的各个接头承载能力进行验算,结果表明,接头均满足要求,且有较大的安全余量。 相似文献
7.
8.
本文就新造船过程中有关涂装质量监督提出了一些看法,特别是从表面处理、涂装工艺、涂料的品质及施工技巧等方面进行展开,逐一深入地探讨了如何做好新造船涂装质量监控。 相似文献
9.
本文运用主导产业理论,阐述了汽车产业成为中国主导产业的条件和原因,及这一主导产业将对中国经济带来的巨大推动作用,而政府的积极干预将有力促成其发展和升华。 相似文献
10.
介绍了国内汽车半轴生产所采用的三种型式——锻造式半轴、分体式半轴及摩擦焊接式半轴。对摩擦焊接式半轴的生产工艺、摩擦焊接结合机理、生产设备及应用特点等作了介绍,为我国中小型汽车企业在工艺水平方面提供借鉴。 相似文献